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今年环渤海港口煤炭发运负增长已成定局

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随着冬储进程加快,煤炭消耗加剧;加之进口煤收紧,后续对国内煤炭的采购数量将有所增加,萧条了将近五个月的沿海煤炭市场逐渐转为活跃。

12月份,我国北方港口煤炭发运量有望同比去年同期持平;但由于7-11月份,煤炭发运量亏欠较多,坑挖的太深。12月份处于填坑状态;预计今年全年,我国环渤海港口发运煤炭将达到7.16亿吨,将出现1500万吨的负增长。

进入下半年,进口煤出现大幅增加;仅三季度,我国进口煤数量高达9611万吨,同比增长1329万吨,强势冲击了国内煤炭市场。尽管部分地区采取限制政策,很多口岸禁止异地通关,但进口煤数量依然不少,10月份,我国进口煤2596万吨,继续同比增加;预计11月份,我国进口煤仍会高达1500-2000万吨左右。目前,部分海关暂停进口煤靠泊和通关,进口煤限制力度收紧,电煤产运需持续释放,国内煤市有所转好。

今年最后一个月,国内沿海煤炭运输将有明显改善,但由于电厂库存过高,很多大型电力企业即使不拉煤,也能维持半个月左右的消耗。因此,尽管进口煤减少,日耗略有提高,用户对国内煤炭的采购量会出现一定幅度的增加;但难以弥补下半年以来的任务亏欠,今年,我国环渤海港口煤炭发运量低于去年水平已成定局。

回顾今年上半年,通过加大对进口煤的质量检验力度,进口增量很小,国内市场保持供需两旺,无论是运煤铁路,还是环渤海港口,煤炭发运量均保持增长态势。进入下半年,形势突变,受进口煤大量涌入影响,电厂等消费企业库存节节高攀,沿海煤炭市场供大于求压力加大,港口市场煤价格一路狂跌。我国环渤海港口煤炭发运转盈为亏,1-11月份,出现1500万吨的减少。目前,各环节库存高位,加之去年下半年煤炭运量基数较高;今年,大秦线和环渤海港口煤炭发运出现负增长是大概率的事。

12月份,在进口煤收紧、冬储到来之际,国内煤炭市场得到提振。尽管寒冬腊月,部分地区水泥、化工等行业错峰生产,工业用电负荷下降;但空调取暖负荷增加,沿海煤炭运输形势较前几个月相对乐观。年终岁末,运输形势看好,已为时已晚。今年全年,我国环渤海港口合计发运煤炭数量会低于去年。

 

来源: 鄂尔多斯煤炭网

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