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去库存 乙二醇面临的最大难题

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近一个多月以来,虽然国际原油、相关产品PTA等都有了像样的涨幅,然乙二醇市场确难有起色,市场商谈重心在5000-5150元/吨之间震荡,迟迟难以启动。那是什么制约了乙二醇市场的走强,什么时候可以改变这样的局面呢?

乙二醇华东码头库存走势对比

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来源:隆众资讯

近年来国内乙二醇进入快速发展期,自2018年下半年新投产的装置运行稳定,月产量已经达到65万吨以上,国内供应情况稳定。另外国外乙二醇面对中国市场巨大的吸引力,大量的进口资源涌入中国,码头库存逐步累积,截止到2019年2月11日华东码头库存达到102万吨,攀升至2014年5月份以来的新高。目前市场参与者对高库存心有余悸,追涨心态谨慎。

聚酯开工负荷对比表

产品 节前开工率 节后开工率 涨跌 单位
切片 71.62 75.40 +3.78 %
长丝 79.1 79.77 +0.67 %
短纤 68.25 67.37 -0.88 %
瓶片 78 81 +3 %

来源:隆众资讯

从节后聚酯开工情况来看,除短纤略有下滑之外,都有了不同程度的上升,节前检修企业正逐步重启。下游订单正在逐步恢复当中,随着春节假期的结束工厂正陆续复工,在中旬之后将出现集中重启,预计聚酯整体开工负荷将很快提升。

2018年12月10日乙二醇期货上市,投机资金的介入逐步深入,乙二醇跟大宗商品的联动性进一步增强。国际原油的反弹及相关产品PTA等强势对市场形成较有利的支撑,这也就解释了近期乙二醇库存不断增加,而价格相对坚挺的一个很好的佐证。

目前乙二醇最大的问题是国内开工率稳定的情况下,码头库存仍处于累库存的阶段。市场人士认为,近期乙二醇库存增加速度很快,符合市场预期,市场并未发生大幅的下滑现象,市场大概率处在一个筑底阶段。然市场要想启动,聚酯负荷的提升拉动发货情况好转,累库存的预期就会得到缓解,所以目前聚酯负荷的恢复情况成为重中之重。

 

来源:隆众资讯

责任编辑:杜亮

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